Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine od 1. marta 2026. godine povećat će cijene prevoza u putničkom saobraćaju za 20 posto. Istovremeno će biti ukinute komercijalne povlastice od 50 posto za grupe od 30 i više putnika, koje će ubuduće imati popust od 30 posto.
Mirza Hadžibegić navodi da je osnovni razlog povećanja cijena usklađivanje s odredbama Grupe javnih prevoznika pri Privrednoj komori.
“Povećanje, na povećanje nas je navela jedna odredba, odnosno naredba odbora Grupe javnih prevoznika, odnosno javnog prevoza putnika pri privrednoj komori, koja nas je upozorila da su naše cijene od 41% do 51% niže za razliku od rimskog prijevoza. Faktički, da nismo uradili ovo povećanje, bili bismo podložni nekim kaznama i odredbama. Jednostavno, morali smo uskladiti cijenu minimum da ne bismo došli u problem. Dakle, to je osnovni razlog povećanja ovih cijena”, rekao je Hadžibegić.
Cijena karte Sarajevo–Ploče u jednom pravcu iznosi 29,30 KM, dok povratna karta košta 48,30 KM.
Povlastice koje se ukidaju odnose se isključivo na grupe od 30 i više putnika.
“Oni su prije uživali povlasticu od 50%, a od 1. marta će ostvarivati 30%”, pojasnio je.
Na pitanje da li očekuje pad broja putnika zbog poskupljenja, odgovara:
“Pa nisam siguran. Mislim da mi imamo prilično postojanu klijentelu i ljude koji su se navikli na udobnost vožnje vozom, na naša putovanja, tako da ne mislim da će uticati. Kažem, i dalje mi ostajemo značajno jeftiniji od cijena u drumskom prevozu, tako da ne očekujem smanjenja putnika.”
Željeznice FBiH u saradnji s Kantonom Sarajevo razvijaju model prigradske željeznice, koji se pokazao uspješnim tokom rekonstrukcije tramvajske pruge.
“Model koji smo razvili u saradnji sa kantonom Sarajevo je ovaj model prigradske željeznice, znači neki taj urban commuting koji imamo i pokazao se kao vrlo uspješan. U unapređenju, znači kad je instaliran, on je prvobitno instaliran kad se radila rekonstrukcija tramvajske pruge u Sarajevu. pa je onda kanton, da bi omogućio alternativu građanima, kanton Sarajevo uveo zajedno sa željeznicama ušao u ovaj program.”
Planirana je izgradnja 18 novih stajališta.
“Trenutno radimo projektovanje, znači trenutno se radi projektovanje pet stajališta od ukupno 18 za koja smo zaključili jedan okvirni sporazum. Čim se naprave idejni projekti, općine će podržavati u smislu administrativnih procedura da ubrzaju izdavanje urbanističkih saglasnosti kako bi se mogli napraviti glavni projekti, a onda i svi ostali urbanističko-tehnički uslovi da se zadovolje, da se krene sa izgradnjom.”
Za sada je fokus na Kantonu Sarajevo, ali interes pokazuju i drugi kantoni – Unsko-sanski, Tuzlanski i Hercegovačko-neretvanski.
Jedan od ključnih problema je zastarjela infrastruktura.
“Prvo, naše stanje infrastrukture u koje je trenutno je da imamo dosta pruga koje nisu remontovane i to duži niz godina. To nam značajno smanjuje brzine koje su ključni faktor za putnički prevoz. Ako putniku ne omogućite da na brzi jednostavan način dođe do destinacije koju želi, jednostavno on bira neku alternativu.”
Dodaje da su potrebna sistemska ulaganja.
“Treba nam jedna sistemska reforma zaista pristup jedan sveobuhvatan detaljan ozdravljenja i smisleno strukturna ulaganja i u infrastrukturu i u operatera. Mi planiramo i digitalizaciju, planiramo i uvođenje nekih novih linija, ali smo prilično limitirani kapacitetima koje imamo.”
Jedan od najvećih izazova je gašenje Koksare u Lukavcu.
“Vrlo smo u teškoj situaciji… Evo sad imamo jednu goruću situaciju sa gašenjem Koksare u Lukavcu, koja direktno predstavlja jedan udar na prihode Željeznica, obzirom da je Koksara bila otprilike neka 25% do 30% izvora prihoda od usluga od kojih mi živimo.”
Prema njegovim riječima, gubitak iznosi oko 25 miliona KM, od čega je oko pet miliona učešće Željeznica RS.
“Tako da je to zaista udar i na jedne i na druge željeznice.”
Izvor: N1
